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Le maintien de la liquidité en fin de mois est un moyen important de maintenir la stabilité des marchés financiers. À la fin du mois, les besoins de financement augmentent généralement et la liquidité du marché peut être mise sous pression. Afin d'assurer le bon fonctionnement du système financier, la banque centrale prendra les mesures correspondantes pour accroître l'offre de liquidités et répondre aux besoins raisonnables du marché.

Les opérations d'open market de la banque centrale consistant à « libérer les positions courtes et bloquer les positions longues » ont une signification considérable. Cette stratégie vise à ajuster la structure des échéances des fonds de marché et à guider l'allocation rationnelle des fonds. Les opérations à court terme sont utilisées pour répondre aux besoins temporaires de liquidité, tandis que les opérations à long terme sont utilisées pour bloquer une partie des fonds afin d'atteindre l'objectif de régulation des taux d'intérêt et de la liquidité du marché.

Les réductions des RRR sont toujours dans la boîte à outils, offrant un soutien potentiel au développement économique. Abaisser le taux de réserves obligatoires peut libérer davantage de fonds sur le marché, améliorer les capacités d'octroi de crédit des banques et promouvoir le développement de l'économie réelle.

Cependant, ces instruments économiques n’existent pas indépendamment des autres industries. Si l’on prend l’exemple du secteur des transports, son développement est étroitement lié à l’environnement macroéconomique. Une bonne liquidité et des politiques financières stables offrent une garantie financière solide et des attentes de développement stables pour l'industrie des transports.

Le fret aérien occupe une position unique dans l’industrie du transport. Bien qu'il ne soit pas aussi répandu que le transport ferroviaire et routier, il joue un rôle irremplaçable dans certains domaines spécifiques. Par exemple, dans le transport de marchandises de grande valeur et urgentes, les avantages du fret aérien sont particulièrement évidents.

Le développement du fret aérien ne peut être dissocié du soutien économique. Lorsque la liquidité du marché est suffisante et que les entreprises connaissent une rotation régulière des capitaux, elles seront plus en mesure d'investir dans le domaine du fret aérien et d'améliorer la capacité de transport et la qualité du service. Au contraire, si l’environnement économique est instable et que les fonds sont limités, l’industrie du fret aérien pourrait être confrontée à des goulots d’étranglement en matière de développement.

Les ajustements de politique de la banque centrale auront également un impact indirect sur le fret aérien. Par exemple, l'opération de « libération de la longueur de l'écluse » peut affecter les taux d'intérêt du marché, ce qui à son tour affecte les coûts de financement des compagnies de fret aérien. L'abaissement des normes fournirait probablement aux banques davantage de fonds prêtables et réduirait la difficulté et le coût des prêts pour les compagnies de fret aérien.

En bref, divers facteurs du fonctionnement économique sont interdépendants et interagissent les uns avec les autres. La protection des liquidités de fin de mois, les opérations d'open market de la banque centrale et l'utilisation d'outils de réduction du taux de réserves obligatoires affectent tous dans une certaine mesure le développement du fret aérien et d'autres industries, et le développement de l'industrie se répercute également sur la prospérité de l'économie. .