한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

ως ηγέτης του "end-to-end", ο κ. mao jiming επεσήμανε ότι από την παραδοσιακή αρθρωτή αρχιτεκτονική στο μοντέλο από άκρο σε άκρο, η δομή κόστους των λύσεων έξυπνης οδήγησης θα αλλάξει επίσης. ένας μεγάλος αριθμός συγγραφέων κανόνων θα μεταναστεύσει στην πλευρά των δεδομένων, κάτι που είναι καλό για τους oem με δυνατότητες μαζικής παραγωγής. λόγω του χαμηλού κόστους απόκτησης δεδομένων, το συνολικό κόστος της λύσης έξυπνης οδήγησης θα μειωθεί περαιτέρω σημαντικά. ο κ. lou tiancheng πιστεύει ότι βραχυπρόθεσμα, η αγορά μεγάλων τσιπ υπολογιστικής ισχύος θα αυξήσει πράγματι το τρέχον κόστος, αλλά μακροπρόθεσμα, μόλις ωριμάσει και εφαρμοστεί η τεχνολογία end-to-end, το αρχικό κόστος επένδυσης θα μειωθεί σταδιακά. .

ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι οι τεχνικές προκλήσεις εξαφανίζονται εντελώς. η αποτελεσματική εκπαίδευση ενός μοντέλου από άκρο σε άκρο απαιτεί μεγάλο όγκο υπολογιστικών πόρων. ο κ. wang panqu είπε ότι το κόστος εκπαίδευσης είναι η μεγαλύτερη πρόκληση. αν πρόκειται απλώς για μια απλή εκπαίδευση μοντέλου αυτόνομης οδήγησης από άκρο σε άκρο, αρκούν εκατοντάδες gpu με μεγάλη υπολογιστική ισχύ. ωστόσο, για να διασφαλιστεί η μακροπρόθεσμη επένδυση και να διασφαλιστεί η ποιότητα από άκρο σε άκρο, η κλίμακα υπολογιστικής ισχύος εκπαίδευσης κάθε εταιρείας αυτόνομης οδήγησης θα φτάσει βασικά στο επίπεδο χιλιοθερμίδων και οι εταιρείες αυτοκινήτων θα επενδύσουν περισσότερα.

ο mao jiming έδωσε πιο συγκεκριμένες απαιτήσεις υπολογιστικής ισχύος από άκρο σε άκρο: ολόκληρο το σύστημα απαιτεί τουλάχιστον δύο nvidia orin ή ένα nvidia thor. είπε ότι οι απαιτήσεις υπολογιστικής ισχύος ενός καθαρού συστήματος από άκρο σε άκρο είναι μικρότερες από τις συνολικές απαιτήσεις υπολογιστικής ισχύος μιας αρθρωτής αρχιτεκτονικής, ωστόσο, εκτός από το κύριο σύστημα, η μαζική παραγωγή από άκρο σε άκρο έχει συχνά ένα σύστημα παράκαμψης , και οι απαιτήσεις υπολογιστικής ισχύος είναι γενικά οι ίδιες με εκείνες της προηγούμενης αρθρωτής αρχιτεκτονικής. ωστόσο, ο wang panqu πιστεύει ότι με την αύξηση των δυνατοτήτων υπολογιστικών τσιπ οχημάτων, η υπολογιστική ισχύς δεν θα αποτελέσει εμπόδιο για την ενσωμάτωση από άκρο σε άκρο στο μέλλον.

ο lou tiancheng υποστηρίζει την ίδια άποψη, λέγοντας ότι από την κλασική αρχιτεκτονική σε από άκρο σε άκρο, ο συνολικός αριθμός των κωδικών θα μειωθεί σημαντικά και η κατανάλωση υπολογιστικών πόρων από το νευρωνικό δίκτυο από άκρο σε άκρο δεν θα είναι απαραίτητα σημαντικά βελτιωμένο σε σύγκριση με το μοντέλο bev. "η επιθυμία για υψηλότερη υπολογιστική ισχύ προέρχεται περισσότερο από τη βελτίωση των παραμέτρων του μοντέλου και την απόδοση του μοντέλου, παρά από τον μετασχηματισμό από άκρο σε άκρο". περισσότερα για το , πώς να αξιοποιήσετε πλήρως τους υπάρχοντες πόρους υπολογιστών τσιπ για να βελτιώσετε την αποδοτικότητα χρήσης.

συνολικά, η επανάσταση "από άκρο σε άκρο" αλλάζει τη βιομηχανία της αυτόνομης οδήγησης δεν είναι μόνο μια τεχνολογική καινοτομία, αλλά και μια νέα κατεύθυνση και ευκαιρία ανάπτυξης, και φέρνει επίσης νέες προκλήσεις. στο μέλλον, με τη συνεχή πρόοδο της τεχνολογίας και τη βελτίωση της υπολογιστικής ισχύος, θα δούμε πιο ολοκληρωμένα και έξυπνα συστήματα αυτόνομης οδήγησης, που θα προσφέρουν μεγαλύτερη άνεση και ασφάλεια στα ταξίδια μας.