한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

как лидер «сквозного подхода» г-н мао цзимин отметил, что от традиционной модульной архитектуры к сквозной модели структура затрат на интеллектуальные решения для вождения также изменится. большое количество разработчиков правил перейдут на сторону данных, что хорошо для oem-производителей с возможностями массового производства. благодаря низкой стоимости сбора данных общая стоимость решения для интеллектуального вождения фактически значительно снизится. г-н лу тяньчэн считает, что в краткосрочной перспективе покупка чипов большой вычислительной мощности действительно увеличит текущие затраты, но в долгосрочной перспективе, когда сквозная технология станет зрелой и будет применяться, первоначальные инвестиционные затраты будут постепенно снижаться. .

однако это не означает, что технические проблемы исчезают полностью. для эффективного обучения сквозной модели требуется большой объем вычислительных ресурсов. г-н ван паньцю сказал, что самая большая проблема — стоимость обучения. если это просто простое комплексное обучение модели автономного вождения, достаточно сотен графических процессоров с большой вычислительной мощностью. однако для обеспечения долгосрочных инвестиций и обеспечения сквозного качества масштаб обучающих вычислительных мощностей каждой компании по автономному вождению в основном достигнет уровня килокалорий, а автомобильные компании будут инвестировать больше.

мао цзимин привел более конкретные требования к сквозной вычислительной мощности: для всей системы требуется как минимум два nvidia orin или один nvidia thor. он сказал, что требования к вычислительной мощности чистой сквозной системы меньше, чем общие требования к вычислительной мощности модульной архитектуры. однако, помимо основной системы, сквозная система массового производства часто имеет обходную систему. , а его требования к вычислительной мощности в целом такие же, как и у предыдущей модульной архитектуры. архитектурно эквивалент. однако ван паньцю считает, что с увеличением возможностей вычислительных микросхем транспортных средств вычислительная мощность не станет препятствием для сквозного внедрения в будущем.

лу тяньчэн придерживается той же точки зрения, говоря, что от классической архитектуры к сквозной общее количество кодов будет значительно сокращено, а потребление вычислительных ресурсов, обеспечиваемое сквозной нейронной сетью, не обязательно будет значительно меньше. улучшен по сравнению с моделью bev. «стремление к более высокой вычислительной мощности проистекает больше из улучшения параметров модели и ее производительности, а не из сквозной трансформации». он отметил, что с точки зрения сквозной реализации соответствующим компаниям следует подумать. подробнее о том, как в полной мере использовать существующие вычислительные ресурсы чипа для повышения эффективности использования.

в целом, «сквозная» революция меняет индустрию автономного вождения. это не только технологическая инновация, но и новое направление развития и возможности, а также порождающие новые проблемы. в будущем, благодаря постоянному развитию технологий и повышению вычислительной мощности, мы увидим более совершенные и интеллектуальные системы автономного вождения, которые сделают наши путешествия более удобными и безопасными.