한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

その背景には、燃油特別付加運賃が代替手段として徐々に不十分になってきていることが挙げられます。同時に、新エネルギー車の普及により輸送資源への影響がますます明らかになり、それを解決するための新たなソリューションが必要とされています。国家レベルでは「ガソリンと電気の平等な権利」の可能性を模索し始めており、これは燃料自動車と新エネルギー自動車に対する将来の税制がより統合され、新エネルギー自動車の開発に対するより多くの支援と保証が提供されることを意味する。 。

しかし、政策調整の過程では、いくつかの議論も生じた。一部の専門家は、「石油と電気の平等な権利」について言及するのは時期尚早だと考えているが、新エネルギー車購入税の減税政策は「石油と電気の平等な権利」の終焉を告げるものでもある。将来。

しかし、新エネルギー車の開発への道のりは容易ではありません。国際市場では、米国や欧州連合などが中国の新エネルギー車の競争力低下を狙って追加関税を課しており、国家レベルで新エネルギー車に対するさらなる支援と奨励が必要だ。その中で、政府の政策指導と財政支援が鍵となります。同時に、企業は国際舞台でより大きな発言力を獲得するために、継続的な製品品質の向上、市場シェアの拡大、海外市場の積極的な拡大に努める必要もあります。

今後も、まだまだ課題は山積みですが、私たちが新エネルギー自動車の開発を継続的に模索し、支援し続ければ、必ず「遠いスカイライン」を突破して、向こう側に到達できるでしょう。私たちの夢のこと。