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近年、燃料自動車の販売は減少し続けており、合弁自動車会社は市場での位置付けの再検討を余儀なくされている。彼らは市場での大きな競争圧力に直面しており、売上を増やすための効果的な対策を講じる必要がある。それが最も直接的な方法となっている。従来型燃料自動車分野のリーダーとして、上汽フォルクスワーゲンは市場競争における新たな戦略を模索し続けています。 2024年成都モーターショーで、上汽フォルクスワーゲンは新型モデル「トゥユエ・シンルイ」を正式発表し、最も安価なsuvモデルとして位置付けた。同時に、パサート プロや2025 パサート プレミアムなどの新商品も投入し、価格引き下げ戦略を採用し、熾烈な競争市場での優位性を目指しています。

上汽フォルクスワーゲンに加えて、他の合弁自動車会社も値下げのペースに追随し始めている。東風日産は、ティアナ トゥルー ハート エディションが期間限定でわずか127,800元から正式に発売されたと正式に発表し、その公式ガイド価格帯は129,800〜149,800元である。新世代キャデラックxt5の公式ガイド価格帯は39万9,900～45万9,900元、期間限定先行販売価格は27万9,900～33万9,900元で、12万元の割引となる。これらの措置は、新エネルギー車市場の急速な発展と市場競争の激化に伴い、合弁自動車会社は市場での位置付けを再検討し、自らの「地位」を脇に置き、将来の利益を期待して価格競争に積極的に参加する必要があることを示している。生活空間の市場競争。

近年、市場は急速に変化しており、従来の燃料自動車の販売は減少し続けており、電動化への変革も業界発展のトレンドとなっています。課題と機会に直面している合弁自動車会社は、将来の競争で有利な立場を獲得するために、新しい開発の方向性を積極的に模索し、自社の製品とサービスを継続的に最適化する必要があります。