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Les caractéristiques du fret aérien déterminent qu’il a des exigences extrêmement élevées en matière d’utilisation efficace des fonds. Des processus de transport efficaces, des mises à jour avancées des équipements et des garanties de service de haute qualité sont tous indissociables d'un soutien financier suffisant et raisonnable. La réforme budgétaire base zéro offre aux compagnies de transport aérien et de fret une toute nouvelle idée de planification des investissements.

Dans le cadre du modèle budgétaire de base traditionnel, les compagnies de transport aérien et de fret procèdent souvent à de simples ajustements en fonction du budget de l'année précédente. Cette approche peut conduire à une allocation irrationnelle des ressources et ne pas répondre véritablement aux besoins de développement des entreprises. Par exemple, pour certaines routes de fret émergentes, si les fonds sont alloués uniquement en fonction du budget de base, il pourrait ne pas être possible de développer avec succès le marché en raison de fonds insuffisants.

La budgétisation base zéro brise cette inertie. Cela nécessite de repartir de zéro et de réévaluer la nécessité et la rationalité de chaque dépense. Pour les compagnies de transport aérien et de fret, cela signifie que les fonds peuvent être planifiés avec plus de précision et que les ressources peuvent être investies dans les domaines présentant le plus grand potentiel et les plus grands avantages.

Prenons l'exemple de l'acquisition et de la maintenance d'avions. Dans le modèle budgétaire de base, en raison de l’inertie budgétaire passée, des investissements trop importants dans la maintenance des avions anciens peuvent être occasionnés, tandis que la demande d’achat d’avions neufs peut être ignorée. La réforme budgétaire base zéro peut inciter les entreprises à réexaminer l'état opérationnel des avions, à allouer rationnellement des fonds pour acheter de nouveaux avions économes en énergie en fonction des besoins réels et des plans de développement futurs, à améliorer l'efficacité des transports et à réduire les coûts d'exploitation.

Dans le même temps, la réforme du budget base zéro aidera également les compagnies de transport aérien et de fret à optimiser l’allocation des ressources humaines. En termes de recrutement, de formation et d'avantages sociaux, la budgétisation base zéro peut évaluer de manière plus scientifique l'efficacité de diverses dépenses humaines, éviter le gaspillage inutile des coûts de main-d'œuvre et améliorer l'efficacité et la satisfaction du travail des employés.

De plus, en termes de marketing et de service client, la budgétisation base zéro permet aux entreprises de répondre avec plus de flexibilité aux évolutions du marché. Selon les besoins et la situation concurrentielle des différents marchés, les dépenses de marketing sont raisonnablement organisées pour améliorer la notoriété de la marque et la satisfaction des clients, augmentant ainsi le volume d'affaires du fret.

Toutefois, la mise en œuvre d’une réforme budgétaire base zéro dans le domaine du transport aérien et du fret ne s’est pas déroulée sans heurts. En raison de la spécificité et de la complexité du secteur, divers défis peuvent être rencontrés lors de la mise en œuvre.

Premièrement, l’exactitude et l’exhaustivité des données constituent le fondement de la réforme budgétaire base zéro. Le transport de fret aérien implique de nombreux liens et données, telles que les informations sur les vols, le volume du fret transporté, la consommation de carburant, etc. Si les données sont inexactes ou incomplètes, cela affectera la scientificité et la rationalité de l’évaluation budgétaire.

Deuxièmement, la réforme du budget base zéro nécessite une coopération étroite et une communication efficace entre les différents départements de l’entreprise. Dans le processus de formulation du budget, le service financier, le service des opérations, le service marketing, etc. doivent participer ensemble et communiquer pleinement leurs besoins et leurs idées. Cependant, dans la pratique, des conflits d'intérêts et des barrières de communication entre les départements peuvent survenir, ce qui affectera le bon déroulement de la réforme.

En outre, la réforme budgétaire base zéro impose des exigences plus élevées en matière de niveau de gestion et de qualité du personnel des entreprises. Les préparateurs de budget doivent posséder une connaissance approfondie du secteur, des connaissances financières et des capacités d’analyse de données, et être capables d’évaluer avec précision la nécessité et les avantages de diverses dépenses. À l'heure actuelle, certaines compagnies de transport aérien et de fret pourraient manquer de talents dans ce domaine.

Face à ces défis, les compagnies de transport aérien et de fret doivent prendre une série de mesures pour y faire face.

Le renforcement de la gestion des données et de la construction de l'informatisation est la clé. En établissant un système complet de collecte et d’analyse de données, nous garantissons l’exactitude et l’actualité des données et fournissons une base fiable pour une réforme budgétaire base zéro.

Dans le même temps, les entreprises doivent renforcer la formation interne et l'introduction des talents, améliorer les capacités de gestion budgétaire et la qualité globale des employés et fournir une garantie de talent pour la mise en œuvre des réformes.

En outre, la mise en place de mécanismes efficaces de communication et de coordination pour promouvoir la collaboration entre les différents départements constitue également une garantie importante pour le bon déroulement de la réforme budgétaire base zéro.

En bref, la réforme du budget base zéro a apporté de nouvelles opportunités et de nouveaux défis au secteur du transport aérien et du fret. Ce n'est qu'en répondant activement à la situation et en tirant pleinement parti des avantages de la budgétisation base zéro que les entreprises pourront parvenir à un développement durable dans un marché concurrentiel féroce et apporter une plus grande contribution à la promotion de la modernisation chinoise.