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トヨタは2026年から150万台の電気自動車の販売を目標に10の純粋な電気モデルを発売する予定で、これは伝統的な自動車製造大手にとって大きな進歩である。 しかし、世界市場の成長が鈍化するにつれ、トヨタは戦略目標を再評価する必要がある。海外メディアの分析によると、トヨタグループの純電気自動車の生産・販売台数は2025年に40万台、2026年には100万台にとどまると予想されており、これはトヨタの電動化計画が調整されることを意味する。

生産・販売目標は引き下げられたものの、トヨタは依然として純電気モデルの開発・生産を断固として推進している。 新しいプラットフォームアーキテクチャ、新しい設計コンセプト、強力な技術力は、トヨタに新たな競争上の優位性をもたらすでしょう。トヨタグループ傘下のレクサスブランドも、新しいパワーシステムを搭載し、高性能バッテリーを搭載し、航続距離1,000キロ以上、充電時間を20時間未満に短縮した新型ピュアエレクトリックスポーツカーを発売する。分。

トヨタグループの電動化変革は、単独の出来事ではありません。 自動車製造大手の多くは電動化戦略を調整している。ボルボは、2030年にピュアエレクトリックブランドに完全に転換するという目標を放棄し、その代わりに、軽ガソリンと電気のパワー、phevプラグインガソリンと電気のハイブリッド、そしてevのピュアエレクトリックモデルのバランスのとれた開発に焦点を当てている。フォードは大型3列純電気suvの発売計画を中止し、純電気トラックf-150ライトニングの後継車の発売を2027年まで延期した。

トヨタグループの電動化変革は課題と機会に直面している。 競合他社の調整もトヨタに新たな機会をもたらす。トヨタが熾烈な市場競争に勝ち抜くためには、継続的なイノベーションを通じて電動化技術を継続的に向上させる必要がある。