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数日前、記者らは中国国家造船総公司の2024年国有企業公開日イベントで、国産の35,000立方メートルの巨大な牽引吸引浚渫船の建設が段階的に進んでいることを知った。設計に関しては、建設工事の約60％が完了した。建設に関しては作業負荷が完了しており、一部の部分 このセクションの建設は完了しており、2026 年前半に完成し引き渡される予定です。この船はアジア最大の牽引吸引浚渫船になります。本船は中国通信建設集団有限公司が出資し、中国国家造船総公司708研究院（以下「708研究院」という）が開発・設計し、上海振華重工業啓東海洋工程が正式に進水した。今年1月に株式会社建設が着工。

設計によれば、船は全長約195メートル、成形幅38.5メートル、成形深さ18.0メートル、浚渫喫水13メートル、最大泥水タンク容量約35,000平方メートル、最大掘削深さは120メートル。この船は、バルバスバウ、ツインテールフィン船型を採用し、ツインチューブプロペラ、ダブルレーキ、ダブル水中ポンプおよびキャビン内ポンプを装備しています。泥を降ろすためのマッドドア、船首ブロー用のシングルポンプとダブルポンプを備えており、ダブルバウの噴霧および排出などの操作機能と、高度でインテリジェントな浚渫制御システムを備えています。この船にはメタノール燃料の使用も可能です。

巨大な後続吸引浚渫船の建設は、エンジニアリングプロジェクトにおける画期的な出来事であるだけでなく、技術と夢の交差点でもあります。これは大きな技術的課題と市場機会を抱えており、国際舞台における中国の競争力を象徴するものでもある。

** 巨大な需要と技術的進歩: **

巨大な後続吸引浚渫船の建設は、インフラ建設分野における中国の巨大な可能性を反映している。国内の経済力が高まるにつれ、大規模な土木プロジェクトが頻繁に行われるようになり、浚渫設備の需要が高まっています。長江河口から珠江河口まで、沿岸港から深海の河川に至るまで、現代社会の発展を促進するには強力な力が必要です。ジャイアントレーキ吸引浚渫船は、この需要を解決する「ハードパワー」です。これは技術分野における新たな進歩であるだけでなく、国際舞台における中国の競争力の象徴でもある。

**課題と機会:**

巨大な後続吸引浚渫船の建設は、多くの技術的および工学的課題を克服する必要がある複雑なエンジニアリング プロジェクトです。たとえば、電力システム、電気駆動システム、5,000 キロワットの水中モーターなどの主要な海洋機器の研究開発と製造は大きな課題です。同時に、巨大な後続吸引浚渫船も市場競争による圧力に直面しています。しかし、これらの課題と機会は、国際舞台における中国の競争力にとって重要な原動力でもある。

** 歴史と展望: **

institute 708は、1990年代から浚渫設備の開発と設計の分野に携わっており、40隻以上の大型、中型、小型の後続吸引浚渫船の開発と納入に成功し、我が国の大中小型後続吸引浚渫船の輸入を実現しました。船全体から独立した研究開発への飛躍。巨大な後続吸引浚渫船の建設は、浚渫設備分野における中国の技術力の継続的な向上を示すものであり、また、国際舞台における中国の競争力のより大きな保証となる。