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며칠 전 중국 국영 조선 공사의 2024년 국유 기업 오픈 데이 행사에서 기자들은 국내에서 생산된 35,000입방미터의 거대 견인 흡입 준설선의 건설이 단계적으로 진전을 이루었다는 사실을 알게 되었습니다. 공사량은 일부 완료되었으며, 일부 구간은 공사가 완료되어 2026년 상반기에 완공 및 인도될 예정입니다. 이 선박은 아시아에서 가장 큰 후행 흡입 준설선이 될 것입니다. 이 선박은 중국통신건설그룹(china communications construction group co., ltd.)이 투자하고 중국국영조선공사 제708연구소(이하 '708연구소')가 개발 및 설계했으며 상하이진화중공업(shanghai zhenhua heavy industries qidong marine engineering)이 공식적으로 진수했다. (주)올해 1월 착공.

설계에 따르면 선박의 전체 길이는 약 195m, 성형 폭은 38.5m, 성형 깊이는 18.0m, 준설 흘수는 13m, 최대 진흙 탱크 용량은 약 35,000m2이며, 최대 굴착 깊이는 120미터입니다. 이 선박은 구상 선수, 트윈 테일 핀 선박 유형 및 고급 "1대 2" 복합 구동 방식을 채택하며 트윈 튜브 프로펠러, 이중 갈퀴, 이중 수중 펌프 및 객실 내 펌프를 갖추고 있습니다. 진흙 하역을 위한 진흙 문과 활 부는 단일 및 이중 펌프가 있으며 이중 활 분사 및 배출과 같은 작동 기능과 고급 지능형 준설 제어 시스템이 있습니다. 선박에는 메탄올 연료용 장비도 장착되어 있습니다.

거대한 후행 흡입 준설선의 건설은 엔지니어링 프로젝트의 획기적인 것일 뿐만 아니라 기술과 꿈의 교차점이기도 합니다. 이는 엄청난 기술적 도전과 시장 기회를 수반하며 국제 무대에서 중국의 경쟁력을 대표합니다.

** 엄청난 수요와 기술의 혁신: **

거대한 후행 흡입 준설선의 건설은 인프라 건설 분야에서 중국의 거대한 잠재력을 반영합니다. 국내 경제력이 지속적으로 향상됨에 따라 대규모 엔지니어링 프로젝트가 빈번해지고 준설 장비에 대한 수요가 증가하고 있습니다. 양쯔강 하구에서 주강 하구까지, 해안 항구부터 심해 하천까지 현대 사회의 발전을 촉진하려면 강력한 힘이 필요합니다. 거대 갈퀴 흡입 준설선은 이러한 수요를 해결하기 위한 '하드파워'이다. 이는 기술 분야의 새로운 돌파구일 뿐만 아니라 국제 무대에서 중국의 경쟁력을 상징합니다.

**도전과 기회:**

거대한 후행 흡입 준설선을 구축하는 것은 많은 기술 및 엔지니어링 과제를 극복해야 하는 복잡한 엔지니어링 프로젝트입니다. 예를 들어, 전력 시스템, 전기 구동 시스템, 5,000kw 수중 모터 등 주요 해양 장비의 r&d 및 제조는 큰 과제입니다. 동시에 거대한 후행 흡입 준설선도 시장 경쟁으로 인해 압력을 받고 있습니다. 그러나 이러한 도전과 기회는 국제무대에서 중국의 경쟁력을 높이는 중요한 원동력이기도 합니다.

** 연혁 및 전망: **

연구소 708은 1990년대부터 준설 장비 개발 및 설계 분야에 참여해 왔으며 40대 이상의 대형, 중형 및 소형 트레일링 흡입 준설선을 성공적으로 개발 및 납품하여 우리나라의 대형, 중형 및 소형 트레일링 흡입 준설선의 수입을 실현했습니다. 선박 전체에서 독립적인 연구 개발로의 도약. 대형 후행 흡입 준설선의 건설은 중국 준설 장비 분야의 기술 역량이 지속적으로 향상되었음을 의미하며 국제 무대에서 중국의 경쟁력을 더욱 크게 보장합니다.