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para satisfacer las necesidades de los diferentes clientes, los proveedores de servicios exprés internacionales elegirán diferentes métodos de transporte y soluciones de embalaje según el tipo de mercancía, el peso y la distancia de transporte. al mismo tiempo, los servicios exprés internacionales también deben pagar aranceles y tasas de despacho de aduanas relacionados, así como costos relacionados con el transporte internacional, por lo que el precio suele ser más alto.

la economía de baja altitud es un área que ha atraído mucha atención en los últimos años. su potencial de desarrollo es enorme y traerá nuevos cambios revolucionarios al transporte urbano. como herramienta clave para el transporte a baja altitud, los drones han mostrado grandes perspectivas de aplicación en logística, distribución, rescate y otros aspectos.

el gobierno municipal de shenzhen promueve activamente el desarrollo de la industria de los drones y ha formulado políticas y estándares integrales para garantizar el desarrollo de la industria de los drones. por ejemplo, los drones meituan utilizan tecnología de reconocimiento visual de ia para identificar códigos qr en los puntos de aterrizaje para lograr aterrizajes fluidos y precisos; los drones fengyi utilizan modos de vuelo autónomos preprogramados y utilizan un "sistema de despacho autónomo de alta densidad" para programar el proceso de vuelo; y monitoreados, y los datos del dron se integran con la interfaz de datos de la plataforma de gestión integral de aeronaves civiles no tripuladas para construir un sistema de comando de operaciones aéreas inteligente.

la economía de baja altitud se está acelerando en muchos lugares, desde ciudades bulliciosas hasta pueblos fronterizos, desde la gestión de tierras agrícolas hasta las primeras líneas de ayuda en casos de desastre, varios escenarios han traído nuevas oportunidades de desarrollo para los drones. en la actualidad, el centro nacional de gestión de baja altitud de china ha completado parte de la construcción y se está preparando para alcanzar la capacidad de soporte de servicio de más de 1.000 aviones de baja altitud operados comercialmente en el aire al mismo tiempo y 10.000 vuelos por día al final. de 2025.

en el futuro, la entrega urgente internacional y la economía de baja altitud continuarán integrándose y desarrollándose, haciendo mayores contribuciones al desarrollo de la economía mundial.