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미국 정부의 이번 새로운 규제는 바이든이 올해 2월 중국산 자동차 수입품이 인터넷 기술 측면에서 '국가 안보 위험'을 초래하는지 조사하라는 명령에서 비롯됐으며, 미국 도로를 주행하는 모든 차량에 중국 기술 소프트웨어 사용을 금지하라고 요구하고 있다. 또는 하드웨어. 라이몬도 미국 상무장관은 지난 5월 미국 커넥티드 카의 중국 소프트웨어나 하드웨어에 "상당한 위험"이 있다고 주장했습니다. 이러한 조치는 우연이 아니라 중국 기술 의존도를 줄이고 첨단기술 분야에서 미국의 우월적 지위를 유지하기 위해 미국 정부가 중국 기술 기업에 대해 채택한 일련의 정책이다.

그러나 이 새로운 규정의 시행은 광범위한 논란을 불러일으켰다. 중국 자동차 제조업체는 하드웨어와 소프트웨어를 교체하는 데 시간이 걸리고 자사 시스템이 광범위한 사전 생산 엔지니어링, 테스트 및 검증 프로세스를 거치며 일반적으로 다른 공급업체의 시스템이나 하드웨어로 쉽게 교체할 수 없다고 말했습니다. 또한 미국 자동차 제조업체 무역 그룹도 하드웨어와 소프트웨어를 교체하는 데 시간이 걸리고 글로벌 자동차 산업 체인에 영향을 미칠 수 있다고 경고했습니다.

중국 기계 및 전자제품 수출입을 위한 중국상공회의소 자동차 국제화 위원회 사무총장 sun xiaohong은 이러한 행동은 "무역 보호주의의 상징"일 뿐만 아니라 전 세계에 대한 도전을 의미한다고 말했습니다. 자동차 산업 체인을 무너뜨리고 글로벌 협력과 기술 교류를 방해합니다. 동시에 쑨샤오홍은 관세 장벽에 비해 행정 명령을 사용하여 밀접하게 협력하는 산업 체인을 차단하는 것이 쉽지 않다고 강조했습니다.

미국 정부의 새로운 규제는 의심할 여지 없이 전 세계 자동차 산업에 큰 영향을 미칠 것입니다. 이는 첨단기술 분야에서 미국의 경쟁을 상징할 뿐만 아니라, 국제 무역에서 기술 대결과 경제적 경쟁의 현실을 반영하기도 한다. 이번 사건은 글로벌 자동차 산업을 새로운 발전 방향으로 이끌 것이며, 미래 산업 구조에도 큰 영향을 미칠 것이다.